W 2008 r. zostało zakończonych 6 projektów infrastrukturalnych współfinansowanych z Funduszu Spójności, w tym 3 drogowe i 3 kolejowe. Wspólnie z finansowaniem z budżetu państwa w ramach perspektywy finansowej 2004-2006 realizowanych jest 19 drogowych i 17 kolejowych projektów Funduszu Spójności. Dotychczas zakończono realizację 14 projektów.
W latach 2004-2006 łączna suma środków z Funduszu Spójności przeznaczonych na modernizację i budowę dróg, autostrad i linii kolejowych wyniosła około 2,8 mld euro.
Fundusz Spójności ma zasięg krajowy, dlatego pomocą finansową objęte są przede wszystkim duże inwestycje tworzące spójną sieć w zakresie ochrony środowiska i infrastruktury transportowej. Dzięki tym środkom możliwa jest budowa dróg, autostrad, modernizacja linii kolejowych.
PROJEKTY DROGOWE
Budowa drogi ekspresowej S1, odcinek Bielsko-Biała – Skoczów – Cieszyn
Numer projektu: 2000/PL/16/P/PT/005
Wartość projektu (rzeczywista): 108 500 854,86 EUR
Koszt kwalifikowany: 95 748 000 EUR
Wysokość dofinansowania z Funduszu Spójności: 71 811 000 EUR
Czas realizacji: 12 VI 2001 r. - 31 XII 2008 r.
Celem projektu była budowa drogi ekspresowej o długości 28,2 km wzdłuż istniejącej drogi krajowej nr 1 z Bielska Białej do Cieszyna, granicy z Republiką Czeską. Droga ta stanowi część Transeuropejskiej Sieci Korytarza nr VI, łączącego północ z południem od Bałtyku, przez Łódź, Katowice i Bielsko-Białą do Cieszyna.
W ramach projektu zrealizowano 8 kontraktów. Zakres prac obejmował m.in.
- budowę nowej dwujezdniowej drogi ekspresowej na odcinku Skoczów-Cieszyn,
- przebudowę jednojezdniowej drogi na dwujezdniową drogę ekspresową na obwodnicy Skoczowa,
- budowę nowej dwujezdniowej drogi ekspresowej na obwodnicy Grodźca,
- dostosowanie istniejącej drogi do standardów dwujezdniowej drogi ekspresowej na odcinku Bielsko Biała – Jasienica.
Ponadto w ramach projektu wybudowano 10 przejazdów dołem, 8 wiaduktów, 11 estakad (przejazdów górą), 2 skrzyżowania dwupoziomowe, urządzenia ochrony środowiska (ekrany akustyczne, podczyszczalnie ścieków) oraz dojazdy do dróg lokalnych.
Wzmocnienie nawierzchni drogi krajowej nr 7, odcinek Gdańsk - Jazowa
Numer projektu: 2000/PL/16/P/PT/007
Wartość projektu (rzeczywista): 77 537 962,51 EUR
Koszt kwalifikowany: 74 548 667 EUR
Wysokość dofinansowania z Funduszu Spójności: 55 911 500 EUR
Czas realizacji: 29 XII 2000 r. - 31 XII 2008 r.
W ramach projektu zrealizowano 5 kontraktów. Zakres prac obejmował m.in. wzmocnienie nawierzchni drogi krajowej nr 7 na odcinku o długości 42,1 km z Gdańska do miejscowości Jazowa wraz z rekonstrukcją i modernizacją mostu na rzece Wiśle w Kieżmarku oraz budowę węzła w Nowym Dworze Gdańskim i wiaduktu w Kmiecinie. Ponadto wykonano montaż urządzeń bezpieczeństwa ruchu, montaż sygnalizacji świetlnej, a także rekonstrukcję istniejących skrzyżowań z drogami lokalnymi i komunalnymi.
Wzmocnienie nawierzchni drogi krajowej nr 4, odcinek Kraków -Tarnów
Numer Projektu: 2000/PL/16/P/PT/008
Wartość projektu (rzeczywista): 86 254 693,77 EUR
Koszt kwalifikowany: 62 233 000 EUR
Wysokość dofinansowania z Funduszu Spójności: 46 674 750 EUR
Czas realizacji: 29 XII 2000 r. - 31 XII 2008 r.
Projekt jest zlokalizowany w Transeuropejskim Korytarzu nr III.
W ramach projektu zrealizowano 3 kontrakty. Zakres prac obejmował m.in.:
- wzmocnienie nawierzchni drogi krajowej nr 4 do przenoszenia ruchu o nacisku 115 kN/oś na odcinku o długości 61,7 km,
- poszerzenie drogi krajowej nr 4 do przekroju dwujezdniowego na odcinku Kraków-Wieliczka i na odcinku Zgłobice – Tarnów,
- wybudowano węzła "Lwowska" w Tarnowie.
Celem realizacji inwestycji była także poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego na całej trasie poprzez zmianę geometrii skrzyżowań, przebudowę obiektu mostowego, budowę kładek dla pieszych, instalację sygnalizacji świetlnych.
PROJEKTY KOLEJOWE
Modernizacja linii kolejowej E-20, odcinek Mińsk Mazowiecki – Siedlce
Numer projektu: 2000/PL/16/P/PT/002
Wartość projektu (rzeczywista): 124 516 670,45 EUR
Koszty kwalifikowane: 124 595 625 EUR
Wysokość dofinansowania z Funduszu Spójności: 93 446 719 EUR
Czas realizacji: 19 IX 2000 r. - 31 XII 2008 r.
Linia kolejowa między Mińskiem Mazowieckim a Siedlcami (52 km) jest częścią szlaku kolejowego E-20 łączącego Berlin z Moskwą przez Warszawę i Mińsk.
Jego przebudowa i dostosowanie do międzynarodowych standardów ułatwi wymianę towarów i przewóz osób zarówno między Unią Europejską a Polską, jak i między Białorusią i Rosją.
W ramach projektu zrealizowano 12 kontraktów. Prace obejmowały m.in.:
- modernizację linii kolejowej E-20 na odcinkach Mińsk Mazowiecki – Mrozy oraz Mrozy - Siedlce,
- modernizację stacji kolejowej Mrozy,
- wykonanie systemu sygnalizacji wraz ze zdalnym sterowaniem,
- modernizację sieci trakcyjnej, budowę tunelu dla pieszych na stacji w Mińsku Mazowieckim,
- budowę urządzeń ochronnych dla małych zwierząt.
Modernizacja linii kolejowej E 20 na odcinku Rzepin - granica państwa
Numer projektu: 2000/PL/16/P/PT/003
Wartość projektu (rzeczywista): 24 120 838,87 EUR
Koszt kwalifikowany: 23 033 384 EUR
Wysokość dofinansowania z Funduszu Spójności: 17 275 038 EUR
Czas realizacji: 12 XII 2000 r. – 31 XII 2008 r.
W ramach projektu zrealizowano 5 kontraktów. Zakres prac obejmował m.in.:
- modernizację przygranicznego odcinka linii kolejowej E-20 Rzepin – Kunowice – granica państwa o długości 15 km,
- budowę przystanku osobowego w Słubicach,
- przebudowę stacji Kunowice,
- wymianę nawierzchni na linii kolejowej,
- przebudowę samoczynnej blokady liniowej oraz urządzeń elektroenergetycznych,
- modernizację urządzeń sterowania ruchem kolejowym,
- przebudowę sieci trakcyjnej,
- wybudowanie dwóch przejść dla zwierząt.
Pomoc Techniczna dla przygotowania projektu "Modernizacja linii kolejowej E30/CE30 na odcinku Opole-Katowice –Kraków”
Numer projektu: 2002/PL/16/P/PA/012
Wartość projektu (rzeczywista): 3 940 000 EUR
Koszty kwalifikowane: 3 600 000 EUR
Wysokość dofinansowania Funduszu Spójności: 2 700 000 EUR
Czas realizacji: 30 XII 2002 r. - 31 XII 2008 r.
Zakres projektu obejmował m.in. opracowanie studium wykonalności (wraz z syntezą) dotyczącego modernizacji linii kolejowej E30, odcinek Opole Zachodnie – Kędzierzyn Koźle – Katowice – Kraków oraz linii kolejowej CE 30, odcinek Opole Groszowice – Pyskowice – Gliwice – Katowice Muchowiec – Mysłowice – Kraków, przeprowadzenie oceny oddziaływania na środowisko, przygotowanie wniosków o dofinansowanie z funduszy Unii Europejskiej, przygotowanie dokumentacji przetargowej dla kontraktu typu „projekt i budowa”.
Źródło:MI