Od roku, w całej Europie panuje ogromny popyt na samochody ciężarowe. Dotyczy on głównie nowych i używanych pojazdów klasy 18-26 ton DMC.
W Polsce dotknął on również ciężkich samochodów budowlanych: wywrotek, betonomieszarek oraz pomocniczych, wyposażonych w żurawie.
Powodem takiej sytuacji jest bardzo duży wzrost inwestycji w budownictwie, przede wszystkim drogowym. Ogromne zainteresowanie nowymi pojazdami budowlanymi wydłużyło okres oczekiwania na nie do ok. roku. Do tego należy doliczyć czas potrzebny na zamontowanie zabudowy (skrzyni wywrotki, betonomieszarki, urządzeń hydraulicznych), a w tym zakresie popyt również przewyższa podaż. W związku z tym, perspektywy pozyskania nowych samochodów są bardzo odległe.
Ograniczenia dotyczą dostępności pojazdów używanych. W Europie podaż jest stosunkowo niewielka, a wysoki koszt zakupu nowego samochodu, powoduje, że firmy nie odsprzedają ich zbyt szybko (przykład: ciągniki siodłowe). Na rynku, najczęściej spotyka się samochody ok. 10-letnie i starsze. W przypadku wywrotek i betonomieszarek, wiek w zasadzie nie ma znaczenia dla kupujących. Nowsze oferują większy komfort pracy, starsze potencjalnie bardziej niezawodne i prostsze rozwiązania techniczne (m.in. brak elektroniki), ważne w trudnych warunkach eksploatacji na budowach.
Rosnący w Polsce popyt na używane samochody budowlane wywarł wpływ na rynki Europy Zachodniej, skąd są sprowadzane. Np. w Niemczech ceny wywrotek wzrosły o 5-10%. W kraju ten wzrost był porównywalny dla młodych, 5-letnich pojazdów, ale dla 10-letnich wyniósł już 15 do 20%. Ich wartości oscylują wokół 150 - 250 tys. zł netto.
W Polsce, najbardziej popularne są wywrotki z napędem o konfiguracji 6x4. Jednak, ze względu na słabe zabezpieczenie placów budów oraz zmienną pogodę, coraz częściej kupuje się droższe wersje terenowe z napędem trzech lub więcej osi (6x6, 8x6, 8x8).
Betonomieszarki, najczęściej zabudowuje się na podwoziach 4-osiowych. Jeśli chodzi o marki, największym powodzeniem cieszą się niemieckie MAN'y i Mercedesy. Szczególnie dużym zaufaniem darzona jest seria SK Mercedesa, produkowana do drugiej połowy lat 90-tych ub. wieku i są to najdroższe pojazdy na rynku. Pozostali, najwięksi producenci europejscy dopiero zdobywają sobie uznanie użytkowników. W sytuacji braku pojazdów, w Polsce pojawiło się kilka marek niszowych, wyspecjalizowanych w pojazdach budowlanych. Są to: holenderski Ginaf (oparty na technice DAF-a) oraz Terberg (wykorzystujący podzespoły Volvo), a także włoska Astra, należąca do Iveco. Pojazdy te oferują znakomite właściwości terenowe i stosunkowo szybko zostały zaakceptowane przez polskich użytkowników. Nie bez znaczenia jest również szeroka gama dostępnych produktów - od popularnych 6x4 aż po pięcioosiowe 10x8.
Najbliższe miesiące nie przyniosą zmian. Eurotax szacuje, że boom inwestycyjny potrwa kilka najbliższych lat i będzie związany z programem budowy autostrad oraz przygotowaniami do Euro 2012.
Źródło: http://www.biznespolska.pl/wiadomosci/komunikaty/article.php?cityid=warszawa&contentid=150508